O Ministério de Portos e Aeroportos aprovou um financiamento de R$ 6,59 bilhões para a construção do Terminal de Uso Privado (TUP) da Bahia Mineração (Bamin), em Ilhéus, no sul da Bahia. O valor, equivalente a cerca de US$ 1,2 bilhão, foi autorizado pelo Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (FMM) e divulgado nesta terça-feira (11). O terminal integra o projeto do Porto Sul e faz parte da estrutura logística da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), destinada ao escoamento da produção mineral e agrícola do interior baiano. Segundo informações da Agência Infra, a Bamin, controlada pelo grupo Eurasian Resources Group (ERG), negocia a venda do complexo para a empresa portuguesa Mota-Engil. O empreendimento inclui a mina de ferro, a ferrovia e o terminal portuário. A expectativa é que a aprovação do financiamento, com condições consideradas mais vantajosas, fortaleça as negociações para a transferência do projeto e contribua para a retomada dos investimentos. O planejamento do Porto Sul prevê a implantação de dois Terminais de Uso Privado em Ilhéus. Um deles será operado pela Bamin e o outro contará com participação do Governo da Bahia. Os dois empreendimentos foram planejados para atuar de forma complementar. A Fiol 1 foi concedida à Bamin em leilão realizado em 2021, com previsão de conclusão das obras até 2026. No entanto, o cronograma não foi cumprido e os trabalhos foram paralisados em 2025 após a execução de apenas parte do contrato. Desde então, o governo federal e a concessionária buscam alternativas para viabilizar a retomada da Fiol 1 e do Porto Sul. As negociações chegaram a envolver a Vale e, atualmente, o plano prevê que a Mota-Engil assuma o empreendimento. A transição está sob análise da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), responsável pela regulação da concessão ferroviária.

As obras do trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 2) entre os municípios de Guanambi e Caetité foram oficialmente iniciadas. A informação foi confirmada pelo diretor de Empreendimentos da Infra S.A., André Ludolfo, que informou que o canteiro de obras já foi instalado, a mobilização da empresa responsável começou e os primeiros projetos para execução das estruturas da ferrovia receberam aprovação. O contrato para a construção do trecho foi assinado em março deste ano com o consórcio A.Gaspar/Vipetro. A previsão é de que a obra seja concluída em 2029. A retomada ocorre em um dos segmentos mais complexos da ferrovia, que precisou ter o traçado alterado para evitar a área da Barragem de Ceraíma após estudos apontarem riscos geológicos e ambientais. Segundo a Infra S.A., todos os contratos atualmente em execução possuem recursos garantidos até o fim de 2026. A expectativa é acelerar os trabalhos nos próximos meses, com o lançamento de cerca de 50 quilômetros de trilhos ainda neste segundo semestre e a publicação do edital do lote 7 da Fiol 2 até o fim deste ano. A estatal também informou que conseguiu reduzir significativamente os entraves ambientais que impediam o avanço da ferrovia. Dos cerca de 74 quilômetros que enfrentavam restrições ambientais, fundiárias e relacionadas a comunidades tradicionais, 46 quilômetros já foram liberados. A meta é solucionar os trechos restantes até o fim de 2027. Considerada estratégica para o desenvolvimento da infraestrutura logística do país, a Fiol deverá ampliar o transporte ferroviário da produção agrícola e mineral do interior da Bahia até o litoral, reduzindo custos logísticos e fortalecendo a integração entre a ferrovia e o Porto Sul. A retomada das obras marca uma nova etapa do projeto, que acumulou sucessivos atrasos nos últimos anos.

As obras da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), na Bahia, devem ser retomadas em agosto, após meses de paralisação. A previsão foi confirmada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, que informou que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) analisa a documentação apresentada pelo Grupo Mota-Engil, empresa que assumirá a execução do empreendimento. Segundo o ministro, o processo está na fase final de avaliação e a expectativa do Governo Federal é concluir a autorização ainda neste mês, permitindo o reinício das atividades no canteiro de obras. A prioridade é finalizar o trecho da Fiol 1 que liga os municípios de Caetité e Ilhéus, considerado estratégico para a logística nacional e um dos principais projetos de infraestrutura incluídos no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Quando concluída, a ferrovia será integrada ao Porto Sul, em Ilhéus, fortalecendo o escoamento da produção mineral e agrícola da Bahia para os mercados nacional e internacional. O Grupo Mota-Engil, que assumirá a continuidade das obras, tem como principal acionista a estatal chinesa China Communications Construction Company (CCCC), empresa que também participa do consórcio responsável pela construção da Ponte Salvador-Itaparica. O investimento previsto para concluir o primeiro trecho da ferrovia é de aproximadamente R$ 7 bilhões. Já o projeto completo, que integra mina, ferrovia e porto, está estimado em cerca de R$ 15 bilhões. As obras da Fiol foram interrompidas em março de 2025, após a Bahia Mineração (Bamin) suspender os serviços devido a dificuldades financeiras. Mesmo com a paralisação, cerca de 75% do trecho entre Ilhéus e Caetité já foi executado. Quando entrar em operação, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste será um dos principais corredores logísticos do país, conectando o Porto Sul ao interior baiano e ampliando a integração da malha ferroviária brasileira. O projeto também faz parte de uma estratégia de longo prazo para conectar os oceanos Atlântico e Pacífico por meio de corredores ferroviários na América do Sul, fortalecendo o comércio exterior e reduzindo os custos de transporte de cargas.

O Tribunal de Contas da União (TCU) decidiu encerrar e arquivar o processo que tratava da concessão do primeiro trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), na Bahia. A decisão foi aprovada por unanimidade pelo Plenário da Corte e divulgada na sexta-feira (26). O trecho da ferrovia possui 537 quilômetros de extensão e liga os municípios de Ilhéus, no sul do estado, e Caetité, no sudoeste baiano. O processo analisado pelo TCU trata da transferência da operação da ferrovia para a iniciativa privada. A decisão foi tomada durante sessão realizada em 17 de junho de 2026, conforme o Acórdão nº 1.546/2026, relatado pelo ministro Jhonatan de Jesus. Segundo o Tribunal, foi considerada cumprida a determinação estabelecida em decisão anterior sobre o processo. Com isso, os ministros decidiram pelo encerramento e arquivamento da ação, conforme previsto no Regimento Interno do TCU. O acórdão também determina que a decisão seja comunicada à Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e ao Ministério dos Transportes. A íntegra do documento ficará disponível no portal eletrônico do Tribunal após a publicação oficial. A Fiol 1 é considerada estratégica para a logística da Bahia, pois vai ligar a região produtora do interior do estado ao litoral, permitindo o escoamento de cargas por meio do futuro Porto Sul, em Ilhéus. A sessão foi presidida pelo ministro Vital do Rêgo e contou com a participação dos demais integrantes do Plenário do TCU.